| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Главная > Эксплуатация > Установка FM-конвертера в японский автомобиль > | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Меню: |
Установка FM-конвертера в японский автомобильКак известно, радиоприёмники, устанавливаемые в автомобилях японского производства, предназначенных для внутреннего рынка страны постоянно восходящего солнца, настроены на прием в особом частотном диапазоне. Так же многие антенны на автомобилях 90-х годов выпуска - активного типа (питание подаётся на саму антенну) и расположены в заднем стекле вместе с его электрообогревателем. ФМ-диапазон магнитол автомобилей Тойота, на которых мне приходилось ездить, достаточно узок и лежит в отрезке от 76 до 90 МГц. Специфика нашего радиовещания такова, что в указанном диапазоне в Москве вещают всего около 3 радиостанций (и даже телеканал 8о) ). Основная же масса каналов находится в диапазоне волн от 95 до 115 МГц. Для сдвига принимаемого диапазона в нужную сторону обычно применяют так называемые ФМ-конвертеры. Выпуск этих конвертеров налажен и их можно приобрести во многих местах, особенно на Азиатской территории нашей Родины. Мне лично приходилось иметь дело с конвертерами, выпускаемыми в городе Новосибирске. Это проверенные приборы, работа которых сама по себе нареканий не вызывала. Однако производитель в инструкции по установке указывает, что корректно изделие работает только в комплекте с обычной антенной, при установке же его на автомобиль, оснащённый активной антенной, качество приёма может оказаться неудовлетворительным. И тут производитель не лукавит! Действительно, при установке конвертера в паре с активной антенной приём откровенно "хромает". Выражается это в посторонних шумах, "уплыве" и смешивании принимаемых каналов. Особенно сильно это проявляется в крупных городах, где множество радиостанций, вещающих на близких волнах, а также велико действие различных помех. К слову сказать, приём с активной антенной в условиях Московского региона весьма плох как без конвертера, так и с ним - проверено мной лично на 2-х почти одинаковых машинах (Висты 40 и 41 1994 года выпуска). Из опыта эксплуатации Ниссан Цефиро 1997 г.в. с обычной выдвижной антенной и установленным конвертером, могу отметить очень хорошее качество приёма как в Москве, так и в других регионах (Сибирь, Урал, Черноземье). Из всего вышесказанного, могу сделать вывод, о том, что если хотите иметь хорошее качество приёма - устанавливайте антенну обычного типа и конвертер, либо меняйте также и приёмник на изделие европейского образца.Ну, Вы еще не передумали ставить конвертер? ;о) Ещё один довод против: те изделия из г Новосибирска, которые приходилось устанавливать мне просто-напросто смещали диапазон на 20 МГц, то есть на дисплее высвечивалось число 80, а в действительности осуществляется приём на частоте 100 МГц. Таким образом, новый диапазон составлял уже не 76-90, а 96-110 МГц. Так вот, теперь о том, почему я отказался установить конвертер в свою 2-ю Висту: в Москве на частоте 89.1 вещает неплохая джазовая радиостанция - практически единственная из всех, которую можно слушать, не оскорбляя мой слух 8о). Другие радиостанции я не слушаю, поскольку не признаю те помои, кои, по большей части, и несут на берег человеческого сознания их волны, за музыку. Ну тут уж - хозяин-барин:и дело вкуса, (или - его отсутствия). Нетрудно догадаться, что при установке конвертера, слушать эту радиостанцию будет уже невозможно 8(. Вот почему обхожусь ныне без сего изобретения творческой мысли Российских инженеров. Ну что, решили всё-таки ставить конвертер несмотря на изложенное выше? Что ж, давайте приступим :-) Итак, описание процедуры установки будет произведено и иллюстрировано на примере реально имевшего место случая, произошедшего в четверг 23 мая 2002 года на Андреевской Набережной города-героя Москвы, на очередной встрече Тойотаводов из конференции сервера автору. Итак, объектом в данном случае явились аж 2(!) автомобиля - Тойота Карина около 1993 г.в. (владелец Srezen) и Тойота Церес около 1995 г.в. (так по-моему, владелец - не помню кто - голова у меня такой 8( - помню только визуально ). Привожу описание и иллюстрации для автомобиль Тойота-Карина (фото выполнены и любезно предоставлены Ex-Major). 1) Используя не очень толстую, но не слишком узкую отвёртку и мягкую тряпку (фланель, салфетка) аккуратно поддеваем декоративную пластиковую панель, закрывающую магнитолу. (см. рис. 1).  Просто просовываем в щель и - рычагом аккуратно выдвигаем наружу 8). 2) Снимаем панель. Она держится на зажимах-защёлках, снять её несложно, но нужно делать это аккуратно, чтобы не сломать их. В данном случае наибольшее сопротивление оказали фиксаторы, расположенные в верхней части - над коллекторами обдува салона. (см. рис. 2)   На рис. 4  3) Снимаем магнитолу. Обычно она крепится на 4 винтах и для их откручивания требуется или отвёртка или ключ-головка (торцовый) на 10. (На Висте 40 - ключ). В этой машине всё оказалось проще: Владивостокские умельцы видимо заменили родную магнитолу, а та, что они "установили" не имела нормального крепёжного кронштейна справа совсем - его заменила деревянная распорка, слева же какое-то подобие крепежа, примотанного широким прозрачным скотчем имелось, однако - лишь для одного винта. Открутив его, мы легко сняли магнитолу. Вот такие они, Владивостокские продавцы праворульных авто - не только одометры скручивают но и магнитолы заменяют - разносторонне развитые личности 8о). 4) Отсоединяем штатный разъём антенны. На рис. 5  5) Отсоединённый разъём вставляется в гнездо, расположенное на корпусе конвертера. Конвертер - это та самая блестящая коробочка на рис. 6 :о). А аналогичный штекер, висящий на проводе, выходящем из конвертера, вставляется в штатный антенный вход магнитолы (вот как раз этот момент и запечатлён на рис. 6  6) Подключаем питание к конвертеру. Для этого необходимо запитывающий провод, выходящий из нашей блестящей коробочки подключить в стандартную 12-вольтовую линию автомобиля. Для этого необходимо найти такой провод и врезаться в него. Поиск можно осуществлять прозвоном проводки, мы же, как люди весьма далёкие от таких тонкостей поступили просто: прижимая проводок к контактам проводов в месте их выхода (входа 8) ) из (в ;о) ) штатной (ую :о) ) клеммы (у 9-) ) определяли, когда конвертер работает, а когда нет. Определение осуществлять довольно просто, особенно, если у Вас есть какая-то любимая и узнаваемая радиостанция, да к тому же постоянно орущая своё название посреди любой песни 8о). В этом случае выставляете её частоту с учётом поправки на 20 МГц: то есть если Вам нужно поймать частоту 104.7 - выставляете 84.7, и опознаёте эту станцию, если все работает корректно - присоединяетесь к тому проводу, который дал положительный результат. Если же узнаваемой станции нет - остановите проезжающую машину (желательно с левым рулём 8о) - вот иногда и они на что-то годятся 8о) ), попросите его включить радио (сели оно выключено) и выставьте такую же частоту как у него (помните про поправку!!!). Если принимаемые сигналы идентичны - поблагодарите автовладельца и отпустите с миром, если нет - продолжайте поиски провода 8о). Когда нужный контакт определён (в нашем случае им оказался крайний верхний красный (вроде) провод из левой же белой клеммы магнитолы) - присоединитесь к нему. Это можно сделать двумя способами: либо срезать часть изоляции на проводе и примотать питающий провод конвертера к нему с последующей тщательной обмоткой изолентой, либо поступить более гуманно, протянув 3-4 жилки питающего провода через клемму-папу 9) и загнув их вокруг штырька-контакта выбранного провода. Автор предпочитает 2-й способ, позволяющий не нарушать изоляцию штатной проводки и одноврменно обеспечивающий надёжный контакт. Для этого нужно побольше оголить присоединяемый провод, отделить 3-4 жилки (больше не пролезет) и продеть их через клемму у выбранного штатного провода, после чего - загнуть назад в неё. На рис. 7     Но и это еще - не всё!!!!! 7) Для того, чтобы после установки конвертера в панели не появились посторонние звуки, вызываемые его бряканием о детали кузова автомобиля, его необходимо обернуть мягким материалом. Автор, следуя принципу "Используй то, что под рукой и не ищи себе другое" а также - ратуя за малоотходность производственного комплекса 8о))))), использует для этого и тот полиэтиленовый пакет, в котором продаётся конвертер: пакет разрезается вдоль и надевается на изделие. Но ведь упаковка должна быть мягкой! Для этого в данном случае была использована обычная салфетка, в которую обернули конвертер перед упаковкой в полиэтилен. Конечно, с точки зрения пожаробезопасности, лучше использовать негорючие материалы вроде стекловаты, но мы поступили так как поступили, посмотрим, долго ли проработает салфетка :о). Поле упаковки в полиэтилен, для предотвращения его разворачивания, изделие было обмотано скотчем. Результат сей операции Вы можете лицезреть на рис.10. 8) Установите магнитолу на место. Предварительно убедитесь в том, что все провода подключены, затем произведите установку в порядке, обратном снятию. Убедитесь в работоспособности магнитолы и радиоприёмника 9) Присоедините отсоединённые провода к панели и аккуратно установите её на место. Операция проводится только руками, очень нежно. Поскольку повышенные трудности возникали с отсоединением верхних защёлок, то сборка начинается именно с них - аккуратно сажаем панель на место и фиксируем, потом - остальные фиксаторы. Вот и всё! 8о). Что касается других подобных изделий, то работоспособность их автором не проверялась, но вот любопытное сообщение: http://toyota.mnc.ru/wwwboard/messages/717.html Отправитель ntm on May 31, 19102 at 10:08:08: "у меня стоит какой-то конвертор (вроде бы купленный на Митинском рынке). Когда машина стоит - уверенно принимает 3 программы: радио Максимум, Лав-радио и ещё, в зависимости от района города какую-то джаз/блюз станцию. В движении уверенно принимает радио максимум, но все равно переодически потрескивает. Читал где-то на сайтах, что все конверторы для японок, которые продаются на Митинском и др. рынках - дешевая подделка. Нормальный конвертор можно приобрести только в специализированном магазине. Но где они - я не знаю. Заезжал в, типа, салон по установке музыки в авто (тот, что сразу за Рижским рынком через мост), спросил про конверторы у менеджера. Получил ответ, что данные конверторы позволяют принимать FM частоты только в моно режиме. Странно, но у меня почему-то в стерео принимает. Рекомендую обратиться в сервис на Таганке. Возможно там есть более продвинутая информация. Ссылка на них здесь на сайте есть." Про моно режим - да, мне тоже такое говорили. К слову сказать, в тот же четверг был установлен конвертер на Тойота Церес. Конвертер сей был какой-то другой - в чёрном пластиковом корпусе. Как выяснилось позже, качество его работы не удовлетворило хозяина - сильный уплыв радиостанций. Для улучшения качества приёма в данном случае (по опыту Павла- Pol из конференции Тойота) можно установить антенный усилитель от европейского автомобиля. Этот усилитель (для антенн, расположенных в заднем стекле), как правило находится в верхней части задней левой стойки кузова (Виста) или чуть ниже на ней же - под спинкой сидения (Церес). Но данной процедурой автор никогда не занимался. Поскольку на моём автомобиле Виста 41 сейчас конвертер не установлен, то могу сказать, что активная антенны и вообще японская система плохо принимают даже в исходном варианте - так как они идут с завода. Так что установка конвертера на активную антенну сильно дело не портит - виновата сама антенна, как и пишет завод-изготовитель. Наиболее эффективным же способом является установка пассивной выносной антенны и конвертера - тогда качество приёма очень хорошее (пример - автомобиль Ниссан-Цефиро 1997 г.в. со штатной пассивной выдвижной антенной и установленным ФМ-конвертером). Спасибо за внимание, надеюсь этот материал окажется кому-то полезен. Матвей zakopyrinma@pochtamt.ru ( matvey1 на www.auto.ru ) |
Дополнительно: | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
